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廣州日報記者 楊杉
昨日，記者獲悉，為瞭適應市場變化，自2015年6月1日起，中國境內(不含香港、澳門、臺灣地區)，南方航空客運銷售代理人的代理手續費將從原來的1%調整為0。南方航空相關負責人表示，代理費調整為0之後，航空公司會根據代理人的業績，制定相應的獎勵措施，促使代理人對客戶提高服務水平。
南航飲零傭金頭啖湯
據瞭解，從去年開始，國內各大航空公司就不斷下調國內機票的銷售代理費用。2014年7月起，自中國國航將國內機票的銷售代理費從3%下調至2%後，南方航空、海南航空和東方航空迅速跟進下調至2%；今年1月，南方航空再率先將國內機票的銷售代理費從2%降至1%，隨後中國國航也從2月起下調至1%。
業內人士指出，此次南方航空將固定傭金下調至0後，按照慣例，中國國航、東方航空和海南航空將很快跟進。這也意味著，我國航空公司機票代理手續費全面進入0元時代已不遠。
sbir計畫 航企加強直銷降銷售費用
業內人士分析認為，航空公司降低代理費背後是其加強直銷和重新獲得渠道控制權，與傳統代理商和在線旅遊等第三方服務平臺競爭，以期降低銷售費用的“良苦用心”。“小型企業創新研發計畫對於航空公司而言，掏出的真金白銀確確實實減少瞭。”勁旅咨詢CEO魏長仁說。
2014年年報顯示，報告期內，南方航空銷售費用為人民幣79.47億元， 比2013年增長1.17%，增幅較2013年降低，主要是由於業務代理手續費下降，從2013年的43.56億元下降至2014年的42.63億元。
東方航空2014年年報顯示，利用移動網絡平臺和數字化營銷，拓寬銷售渠道，提升直銷比例。2014年全年移動端新增註冊用戶425245人，同比增長3.2倍，直銷收入占比同比上升5.4個百分點。
影響
小票代“退改簽”
費用或走高
據瞭解，除瞭固定傭金，航空公司還會給予大代理一定的後返獎勵。魏長仁透露，大代理的後返獎勵大約在7%～8%。而事實上，航空公司也不可能完全擺脫代理渠道進行直銷。業內人士劉先生昨日透露，目前航空公司直銷渠道的售票占比不到30%，通過攜程、去哪兒等平臺銷售的機票也有20%多。
“降低固定傭金對於小代理商沖擊較大，會逐漸淘汰一批。”劉先生進一步指出，此舉有可能促使小代理商更加依賴“退改簽對賭”博弈遊戲。此前，業內屢屢曝出通過代理訂機票的退改簽手續費高企且規則與航空公司規定不一致的現象。劉先生透露，“代理商已經將退改簽的概率計算得十分精確，隻要一小部分票可以收取到高額退改簽費用，都可以遠遠彌補代理費上的損失。”
航空公司內部人士指出，0代理費對於旅客來說並沒有什麼負擔的增加，建議旅客直接到官網購票，在退改簽上會比較規范，能有效避免高額退改簽收費。
高溫津貼數年未漲 尷尬瞭誰
直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭瞭，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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